Ces équipements
ont été récupérés sur le croiseur Colbert lors de son démantèlement.

J'ai eu l'occasion de me servir de ces équipements lors de mon embarquement sur ce magnifique navire de 1958 à 1960.

On peut suivre, sur un écran TV disposé à côté du trousseau, un documentaire regroupant des séquences tournées à bord du Colbert (une séquence, entr'autres, avec le général De Gaulle)

Salut amical aux anciens ...

Scaphandre de grande profondeur
Vers 1882

Les frères Carmagnolle réalisèrent une œuvre de 380 kg, d'une fabrication théoriquement fonctionnelle…
Le casque, avec une vingtaine de petits hublots à verre très épais devaient permettre une bonne vision tout en offrant une bonne résistance, les articulations restaient la partie la plus innovante de l'appareil : des segments de sphère très finement usinés glissaient les uns sur les autres, une bande de tissu caoutchouté fixée au bord du joint assurait l’étanchéité. Il y avait six joints articulés pour chaque bras, ces segments de sphère se déplaçaient autour de quatre pivots, les coquilles séparées entre elles par des disques pouvaient donc se mouvoir dans quatre directions : Haut – Bas, arrière – avant.
Les articulations, malgré des centaines d’heures d’usinage parfaitement réalisées, ne furent jamais vraiment étanches…
 Voici comment Emile Condroyer évoque l’appareil en 1948 : 
Trop lourd, trop incommode à déplacer, ce scaphandre plongea définitivement dans une salle de musée …

Ma première photo du 3 mars 2008 >>> Musée de la Marine 

Photos du 13 décembre 2009

Modèle au 1/40^e
Photos prises le 8 mars 2009

Première photo >>> Voiliers, Musée de la Marine

Nouvelle photo de La Muiron

Première photo
>>> Voiliers (Louis XV, Achille, Artésien, Jupiter, Muiron, Audacieuse, Loire etc..., Musée de la Marine

Photos de mars 2009
Revoir celles de la première visite du musée de la Marine
 >>> Canot de l'Empereur, Musée de la Marine


Les galères des XVII^e et XVIII^e siècles
effectuent surtout des missions de reconnaissance et de sécurité le long du littoral. Elles se déplacent autant que possible à la voile, afin d’économiser les forces des rameurs.
Esclaves et forçats, entravés jour et nuit sur l’unique pont, mal nourris, les rameurs s’entassent dans un espace restreint, humide et malsain.
En revanche, à la poupe, l’état-major et les hôtes du capitaine dominent l’ensemble depuis la guérite couverte qui surplombe l’arrière : le carrosse. Là se concentrent les ornements sculptés dont l’iconographie est généralement à la gloire du souverain.

Cet ensemble de sculptures, miraculeusement préservé est significatif de la décoration des navires à l’époque de Louis XIV, lorsque qu’elle devait faire esclatter sur mer la magnificence de Sa Majesté.


La Réale
La plus belle des galères







Maquette de la galère